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I pattini dei freni sono il componente più importante di una bicicletta. Sono progettati per fermare la bicicletta quando si tira la leva del freno. Esistono diversi tipi di pattini freno per la mountain bike e la bici da strada.

Il più semplice è il pattino a blocco. Questo pattino è costituito da materiale organico formato in forma rettangolare. I pattini a blocco funzionano bene su tutte le superfici, ma si consumano rapidamente sui terreni più accidentati.

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  • Pastiglie freno versatili tipo V: sostituzione adatta per la maggior parte delle bici con freno v, ciascuna coppia di pastiglie freno V ha destra e sinistra, si prega di leggere attentamente il testo sulle pastiglie freno
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Ci sono poi i pattini semi-metallici, che vengono utilizzati principalmente su pavimentazione o su percorsi duri. Questi pattini sono realizzati con una miscela di metalli e materiali organici che producono una maggiore aderenza rispetto a un pattino interamente organico, ma non durano quanto un pattino interamente in metallo.

Ci sono poi le pastiglie metalliche, realizzate interamente in metallo, che forniscono un’ottima potenza di arresto sia in velocità che a basse temperature. L’aspetto negativo di queste pastiglie è che non funzionano bene su superfici bagnate o su terreni accidentati perché non hanno alcun materiale organico mescolato con loro, quindi possono surriscaldarsi facilmente e usurarsi rapidamente se utilizzate in queste condizioni.

Pattini freno per bicicletta: Tutto su di loro e guida all’acquisto

Esistono due tipi principali di pattini dei freni per bicicletta: quelle in resina e quelle in metallo.

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  • Materiale resistente all'usura:I blocchi dei freni delle biciclette sono realizzati in lega di alluminio e gomma nativa di prima qualità,robusti e durevoli,resistenti all'usura e senza scolorimento,molto pratici.
  • Alte prestazioni:Le pastiglie dei freni per bici sono progettate con curvatura arrotondata per adattarsi alla forma della ruota,possono fornire attrito e potenza di arresto superiori durante la frenata,ridurre i danni della sabbia fangosa alle ruote.
  • Eccellente potenza di arresto:Le pastiglie dei freni per bici a V offrono una frenata molto più rassicurante in condizioni di bagnato e asciutto e un rumore significativamente inferiore rispetto alle pastiglie standard fornite con la bici,molto adatte per l'installazione sulla bicicletta.
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  1. Le pastiglie in resina sono realizzate con materiali organici come farina di legno, gomma e altri composti sintetici. Sono più morbide di quelle in metallo, quindi si usurano meno rapidamente, ma richiedono anche una sostituzione più frequente.
  2. I cuscinetti metallici sono realizzati con leghe metalliche che includono rame e zinco. Sono più dure delle pastiglie in resina, quindi tendono a durare di più prima di dover essere sostituite. Tuttavia, possono essere rumorosi e duri sui cerchi (soprattutto quelli in fibra di carbonio) e richiedono una maggiore attenzione durante l’installazione o possono danneggiare i cerchi tagliandoli durante l’installazione o la rimozione.

Se volete acquistare delle pastiglie per freni, potreste chiedervi di che tipo di materiale sono fatte. Esistono due tipi fondamentali di pastiglie per freni: organiche e sinterizzate. La differenza principale tra i due tipi è che le pastiglie organiche tendono a consumarsi più rapidamente. Le pastiglie sinterizzate sono solitamente più costose di quelle organiche, ma durano più a lungo e forniscono una migliore potenza di frenata. Ecco come funziona ogni tipo e cosa può offrire:

Pastiglie organiche: Le pastiglie organiche sono costituite da materiali a base di gomma o carbonio che si comprimono quando entrano in contatto con una superficie dura come il metallo o il cemento. Sono poco costose e facili da sostituire quando si consumano, ma la loro durata è inferiore a quella delle pastiglie sinterizzate. Inoltre, poiché la loro composizione comprende composti ricchi di olio, come l’olio di ricino, questo tipo di pastiglie non funziona bene in condizioni climatiche umide, come pioggia o neve, perché l’acqua interferisce con il meccanismo di frenata.

Pastiglie freno sinterizzate: Le pastiglie sinterizzate sono in circolazione dagli anni ’60 e sono diventate le preferite dai ciclisti che desiderano una potenza di arresto superiore senza sprecare troppo denaro per sostituire i set ogni anno o due. È stato dimostrato che questo tipo di pastiglie funziona bene anche in condizioni estreme come la pioggia.

Pattini per freni per bici per ogni pilota e per ogni budget

Se andate in bicicletta, avrete probabilmente notato che i freni finiscono per usurarsi. Quando ciò accade, è necessario sostituirli con altri nuovi.

Esistono diversi tipi di freni che si possono utilizzare sulla bicicletta, ma la maggior parte di essi è composta da uno di tre materiali:

  • Ceramica – Queste pastiglie dei freni sono realizzate con un materiale chiamato fibra di ceramica. Questo materiale viene spesso utilizzato nei freni ad alte prestazioni perché ha un’eccellente capacità di arresto e si usura lentamente. Tuttavia, le pastiglie in ceramica non sono durevoli come l’acciaio o il kevlar, quindi possono avere una durata inferiore rispetto ad altri materiali.
  • Acciaio – Le pastiglie dei freni in acciaio sono realizzate con leghe metalliche che contengono ferro e altri metalli, come nichel e cromo. Di solito si trovano sulle biciclette di qualità inferiore perché sono più economiche di altri materiali. Inoltre, le pastiglie dei freni in acciaio tendono a consumarsi rapidamente e richiedono una sostituzione più frequente rispetto ad altri tipi di freni.
  • Kevlar – Il kevlar è un altro tipo di materiale utilizzato in alcune pastiglie dei freni perché ha un eccellente potere di arresto e una buona durata. È particolarmente popolare tra gli appassionati di mountain bike che utilizzano le loro biciclette in fuoristrada, perché è in grado di resistere ai terreni accidentati meglio di altri tipi di freni.

La prima scelta da fare è se optare per un pattino freno a cavo o idraulico. Entrambi i sistemi hanno pro e contro, ma la maggior parte delle persone preferisce la sensazione più potente e precisa dei freni idraulici.

Se decidete di optare per una configurazione idraulica, dovrete scegliere tra pinze a doppio pistoncino o pinze a singolo pistoncino. Le prime sono più potenti e facili da modulare, ma possono essere anche rumorose e difficili da usare per i principianti. Le pinze a singolo pistoncino offrono una potenza inferiore, ma sono più facili da usare per i principianti e più silenziose rispetto alle loro controparti a doppio pistoncino.

È inoltre necessario decidere se le pastiglie dei freni devono essere in metallo o in mescola organica/carbonica (OC). Le pastiglie in metallo sono durevoli e poco costose, ma non durano a lungo se usate frequentemente sul bagnato: ecco perché di solito sono abbinate a pinze a singolo pistoncino anziché a quelle a doppio pistoncino. Le pastiglie OC offrono una migliore potenza di arresto rispetto a quelle in metallo, ma si consumano rapidamente se utilizzate troppo sul bagnato: per questo motivo vengono solitamente abbinate a pinze a doppio pistoncino anziché a quelle a singolo pistoncino.

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